PONTE DESTRUÍDA: Governo do Pará fecha acordo e Vale pagará mais de R$ 128 milhões como indenização

O Governo do Pará e a Biopalma, uma da empresa subsidiária da mineradora Vale – fecharam acordo para a reconstrução da ponte sobre o Rio Moju, na Alça Viária, uma das principais rotas de acesso entre as regiões Sul-Sudeste e Nordeste do Pará com a capital, Belém. O acordo põe fim ao processo movido pelo Governo contra a empresa controlada pela mineradora e passa de R$ 128 milhões.

TRANSPORTE ESCOLAR: Alvo de investigação em 2015, serviço foi normalizado e quase 90% da frota própria foi restaurada, diz Prefeitura de Parauapebas

Circula nas redes sociais um vídeo que mostra diversos ônibus escolares abandonados, em Parauapebas. O local seria o pátio do Setor de Transporte da Secretaria de Educação. O autor do vídeo, que não se identifica, anda entre as carcaças dos veículos e fala em "descalabro" da administração de Darci Lermen. Fica parecendo que, por puro desleixo, o gestor deixa patrimônio público apodrecer ao sol e à chuva. Seria um escândalo. Mas, a história de escândalos no transporte escolar do município, envolvendo esses ônibus, é um pouco mais complexa e começa na gestão de Valmir da Integral (2013-2016).

Em 2013, para alegria da Sulpará Caminhões, foram gastos R$ 15 milhões na aquisição de 104 ônibus escolares - entre os quais, os que aparecem no vídeo. A compra, realizada por Valmir da Integral, foi a maior já feita pela empresa. Um evento, precedido de carreata com os ônibus a desfilar, aconteceu no estacionamento do Centro de Abastecimento de Parauapebas (CAP) para celebrar a aquisição. No discurso, todos os problemas com transporte de alunos estariam resolvidos. Mas, a coisa ficou só no discurso.

Apesar de adquirir uma frota relativamente grande, a prefeitura de Parauapebas não dispensou os serviços de empresas particulares. Ao contrário, gastou mais R$ 7 milhões em dois contratos sem licitação. A gastança despertou a atenção da Polícia Federal (PF), que passou a investigar o assunto.

As investigações da PF foram concluídas em agosto de 2015. A PF descobriu que, além de dispensar licitações, a Semed, comandada na ocasião por Juliana de Souza, antecipou pagamentos e contratou até mesmo uma empresa do ramo da construção civil para transportar crianças. Pior: consta no inquérito que, apesar do transporte escolar ser feito em ônibus, motocicletas também foram locadas no mesmo contrato. Como transportar crianças em motos, na área rural, eis a pergunta que os investigadores da PF se fizeram.

Para esclarecer essas e outras dúvidas, a PF pediu e a Justiça decretou mandados de busca e apreensão de documentos e mandados de prisão para pelo menos seis envolvidos na fraude. Entre os presos, além dos empresários beneficiados, estava até mesmo a secretária de Educação da época. Foram indiciados por fraude em licitações e outros crimes.

Enquanto gastava R$ 7 milhões em contratos fraudados, a Semed deixava a frota comprada em 2013 deteriorar. De 2014 a 2016, faltaram ônibus e sobraram reclamações entre alunos e pais de alunos.

Em janeiro de 2017, 42 ônibus estavam em situação lastimável. Feitas as contas, apenas com pneus teriam que ser gastos quase R$ 200 mil. A recuperação de todos os veículos consumiria cerca de R$ 2,5 milhões, a um custo médio de R$ 60 mil por veículo. Mas, alguns dos ônibus estavam em situação tão precária que seria contraproducente reformá-los. Segundo a prefeitura de Parauapebas, eles estão em processo de baixa do patrimônio e irão à leilão como sucata.

Consultada pelo site, a prefeitura de Parauapebas informou que, ao todo, 86% da frota própria foi recuperada, contando agora com 93 ônibus (mais os terceirizados), responsáveis pelo transporte de mais de 11 mil alunos, espalhados em quase uma centena de rotas. Esses ônibus circulam em toda a zona urbana e mais 11 vilas, como a Vila Santa Rita, distante cerca de 330 km da sede do município, onde só é possível chegar através do município de Canaã dos Carajás. Ainda que não esteja imune às críticas, é inegável que o transporte escolar está funcionando de forma regular.

As carcaças dos ônibus no pátio do setor de Transporte da Semed, realmente, contam uma história de erros na gestão de recursos públicos. Mas, para que sirva como exemplo do que não se deve fazer, é preciso contar a história completa, ainda que isso desagrade alguns. Contá-la pela metade expõe o problema, mas não explica suas origens e, sem conhecer as causas, é impossível corrigir os erros e impedir que voltem a se repetir.

PONTE DESTRUÍDA: Começa hoje remoção de entulhos, diz Setran. Nove balsas operam na travessia. Sem a Alça, tempo de viagem mais que dobra

Foi adiada para esta quinta-feira (11), a retirada dos escombros da ponte sobre o rio Moju derrubada após uma balsa colidir contra alguns pilares de sustentação, no sábado (6). O atraso se deve às condições da maré na região. A forte correnteza no local impediu que começasse o serviço, essencial para garantir o fluxo de embarcações e início das obras de construção de rampas de acesso nas margens do rio. Quando as rampas estiverem prontas, balsas farão o transbordo de veículos gratuitamente no local, até que a ponte seja reconstruída.

PONTE DESTRUÍDA: Balsa colide e destrói ponte na Alça Viária. Reconstrução custará R$ 100 milhões e levará um ano para ser concluída. Veja entrevista de Helder sobre o caso!

Por volta da 1 hora da manhã deste sábado (6), uma balsa colidiu contra os pilares de sustentação do vão central de uma das pontes sobre o rio Moju, na Alça Viária, complexo rodoviário que interliga o sul-sudeste do Pará à capital, Belém. Cerca de 200 metros do vão central da ponte ruiu. Inicialmente, os prejuízos podem alcançar mais de R$ 100 milhões e as obras de reconstrução devem durar, aproximadamente, um ano. O tráfego está interrompido no local e o acesso à Belém, pela PA-150, foi desviado para o porto do Arapari, no Moju.

Veja, ao final do artigo, a íntegra de entrevista coletiva do governador Helder Barbalho, concedida hoje, por volta do meio-dia.

Ministro da Infraestrutura garante asfalto para Santarém-Cuiabá

Enquanto o governador Helder Barbalho visitava o sudeste do Pará, o Ministro da infraestrutura, Tarcísio Gomes (o segundo da direita para a esquerda, na foto), estava em Santarém, no oeste do Estado. Tarcísio aproveitou a visita, neste sábado (2), para anunciar que a BR-163, desde o Km-51 até o Distrito de Miritituba em Itaituba e os 58 quilômetros de extensão que levam até Santarém, será asfaltada. A conclusão da obra deve acontecer até o final deste ano.

A visita é resultado da Operação Radar, uma estratégia integrada do governo federal para o escoamento da safra 2018/ 2019. O foco da ação está justamente na BR-163, no Pará, por ser a principal rota de escoamento da safra de grãos do Brasil.

O Ministro chegou a região e percorreu vários trechos da BR-163. “No Pará, a conclusão da pavimentação da BR-163 é o nosso grande compromisso”, disse Tarcísio Gomes.

O Secretário Regional Henderson Pinto, representou o governador Helder Barbalho durante a visita em Santarém e fez parte da comitiva que recebeu o ministro, composta ainda por prefeitos, vereadores e empresários da região.

“Reconhecemos o esforço que o Governo Federal está fazendo com o intuito de trabalhar para o desenvolvimento do setor produtivo, que depende muito da melhoria da infraestrutura da BR-163 e da Rodovia Transamazônica”, concluiu o secretário.

Caminhoneiros ameaçam com novas manfestações a partir de segunda-feira (10), depois que STF suspendeu tabela de frete

Os caminhoneiros voltam a se agitar.

Depois que o ministro do Supremo Tribunal Federal (STF), Luiz Fux, suspendeu a cobrança de multas contra empresas que não cumprem a tabela de frete, as lideranças dos caminhoneiros cogita realizar novos protestos.

Segundo a decisão de Fux, na prática, a política de tabelamento de fretes está suspensa até que o plenário do STF julgue o mérito das Ações Diretas de Inconstitucionalidade que tramitam na Corte. Não há prazo para que esse julgamento venha a ocorrer.

Wallace Landin, um dos líderes dos caminhoneiros, disse ao jornal Folha de São Paulo, que uma paralisação da categoria não está descartada, mas que a decisão somente será tomada depois de uma reunião com a Advocacia-Geral da União (AGU). A reunião com Grace Mendonça está agendada para a tarde desta sexta-feira (7).

Apesar da posição das lideranças ser a favor de mais negociações, caminhoneiros já se mobilizam. Através de grupos no aplicativo de troca de mensagens WhatsApp, a categoria está sendo convocada para fazer manifestações já a partir da madrugada desta segunda-feira (10).

Alguns líderes sugerem uma paralisação por 24 horas antes de deflagrar a greve por tempo indeterminado.

A Confederação Nacional da Agricultura (CNA) foi quem ingressou com o pedido de liminar para suspender as multas às empresas que não estão pagando os fretes segundo a tabela pactuada entre o Governo e os caminhoneiros.

O Ministério da Agricultura, consultado por Fux, confirmou que o tabelamento do frete cuasa "prejuízos" e gera "entraves" ao setor produtivo.

Bolsonaro tá com nós - Segundo o Wallace Landin, em conversa com o futuro ministro da Infraestrutura (que absorverá o Ministério dos Transportes), Tarcísio Freitas, o presidente eleito Jari Bolsonaro apóia as reivindicações da categoria.

A Associação Brasileira dos Caminhoneiros (ABCAM), diz que a "situação está insustentável" e que está cada vez mais difícil "conter a categoria" e evitar a greve. A entidade, contudo, se diz contrária ao movimento paredista e aposta que ainda poderá haver diálogo.

Inicialmente, havia previsão de manifestações somente a partir de 22 janeiro de 2019. Esse calendário foi encurtado para o dia 10 de janeiro e agora, alguns setores sugerem que comece já a partir desta segunda (10). A decisão de Fux pode ter desencadeado um movimento que levará à paralisação do país às vésperas das festas de fim de ano.

Fragmentado, o movimento dos caminhoneiros é formado por inúmeras lideranças, algumas inclusive ligadas aos donos de empresas transportadoras que financiariam o movimento. Isso torna difícil tanto a repressão quanto a negociação com a categoria.

#Logística - Ministro dos Transportes espera atrair investidores estrangeiros para garantir "Ferrogrão"

A implantação da Estrada de Ferro 170, conhecida como "Ferrogrão", começou a ser discutida através de audiências públicas e o governo espera atrair investidores da Europa para o empreendimento. Foi o que afirmou o ministro dos Transportes, Maurício Quintella, nesta terça-feira (21) durante audiência pública em Sinop (MT).

A Ferrogrão, que vai ligar Sinop ao porto de Mirirituba, no Pará, é uma das obras mais estratégicas para o desenvolvimento do chamado "Arco Norte" - região formada por áreas do Mato Grosso, Roraima, Goiás, Tocantins e Pará e grande produtora de soja, sorgo e outros grãos, além de ter forte presença da agricultura e pecuária.

A Ferrogrão se integrará ao sistema intermodal que prevê ainda o asfaltamento da BR 163, conhecida como Santarém-Cuiabá, a derrocagem do Pedral do Lourenção que viabilizará a Hidrovia Tocantins-Araguaia e a Fepasa, a Ferrovia Paraense. Quando concluídas e integradas, essas obras vão garantir logística de qualidade e verdadeira competitividade para produtos brasileiros.

Quintella afirmou que irá à Europa, no final deste mês, e apresentará a Ferrogrão a investidores alemães, russos, além de chineses que já teriam demonstrado interesse em participar da exploração da Ferrogrão.

A Ferrogrão impressiona pelos números que envolve. Com mais de 1.150 quilômetros de extensão, tem custo estimado em mais de 12 bilhões de reais, deve transportar mais de 25 milhões de toneladas em cargas diversas, já em seu primeiro ano de funcionamento. As estimativas apontam a ferrovia deverá transportar mais de 45 milhões de toneladas em cargas a partir de 2050 e o leilão deve ser realizado no final de 2018. Quem ganhar o certame poderá explorar a ferrovia por 65 anos.

A primeira audiência pública aconteceu nesta terça-feira (21), em Cuiabá. As audiências acontecerão em Belém (PA), no dia 27 de novembro, em Itaituba, no dia 3 de dezembro, e em Novo Progresso (PA), no dia 4 de dezembro. Em Sinop, a audiência pública será no dia 8 de dezembro. A última sessão será realizada em Brasília, no dia 12 de dezembro.

Deputado Beto Salame quer duplicação de BR-155 e BR-222 desde o Distrito Industrial até a Ponte Rodoferroviária em Marabá

Reunião - Walter Casemiro, Beto Salame e Helder Barbalho discutem duplicação de rodovias que cruzam Marabá 

O deputado federal Beto Salame esteve reunido na manhã desta quarta-feira (1º), com o ministro da Integração Nacional, Helder Barbalho e com o diretor do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte - DNIT, Walter Casemiro, na sede do Ministério da Integração para discutir, entre outras coisas, as obras de duplicação da BR-222 no trecho em que corta a área urbana de Marabá.

Originalmente, o DNIT estuda há tempos duplicar a rodovia desde o trevo existente no KM 06 até a ponte rodoferroviária sobre o rio Tocantins. 

Beto Salame propôs algo diferente. 

Contando com o apoio do ministro Helder Barbalho, o deputado marabaense quer que o trecho duplicado seja ampliado e comece em frente ao Distrito Industrial de Marabá, na BR 155 e vá até a ponte rodoferroviária sobre o Rio Tocantins, na BR-222.

Segundo o deputado federal Beto Salame, o fluxo de veículos transportando cargas e passageiros na área deve tornar-se ainda mais intenso com a revitalização do DIM e a implantação de novas indústrias em Marabá.

"Desde 2013 e durante todo o governo do prefeito João Salame Neto, buscamos atrair novos empreendimentos comerciais e industriais para Marabá. Nos próximos meses teremos a implantação da Cevital, da Correias Mercúrio e de outras empresas, além da Zona de Processamento de Exportações. Por isso, fiz questão de insistir na ampliação do projeto de duplicação para atender o Distrito Industrial e melhorar o tráfego naquela área", disse Beto Salame.

Com a mudança sugerida por Beto, o trecho a ser duplicado passa de 6 para 14 quilômetros e o DNIT já se comprometeu a atualizar os estudos de viabilidade ambiental e financeira para adequar o projeto às novas dimensões. Assim que isso seja feito, será encomendado o Projeto Executivo da Obra.

Como toda grande obra, a duplicação dos trechos das BRs 155 e 222 custará caro. Estima-se que o custo da obra será de R$ 80 milhões. Apenas o Projeto Executivo está avaliado em R$ 2 milhões e deverá ser apresentado ainda este ano.

"Garanti pessoalmente ao Ministro Helder Barbalho e ao diretor do DNIT que, a partir do próximo ano poderão contar com uma Emenda Parlamentar de minha autoria de, no mínimo, R$ 5 milhões para a execução dessa obra, que significa muito para Marabá e toda a região", disse Beto Salame.

Beto finalizou falando sobre a importância da ação do ministro Helder Barbalho na busca por investimentos em logística na região. "A gente sabe que a atração de investidores costuma ser um processo mais lento do que se gostaria, mas é garantia de emprego e renda por muitos anos para nossa gente. E para trazer mais indústrias para nossa região é fundamental oferecer condições razoáveis de transporte em estradas de qualidade. Nesse sentido, preciso agradecer todo o empenho e o carinho com que o ministro Helder Barbalho vem tratando as demandas do Sul do Pará. Tem sido um parceiro de primeira qualidade, sempre atento às nossas necessidades e sempre disposto a integrar e atender nossa região, abandonada pelo governo do Estado", disse Beto Salame.

Fique atento! Tráfego na Alça Viária terá suspensões de 30 minutos ao longo dos dias

Quem pretende seguir para Belém por via terrestre, precisa se munir de paciência. É que a Secretaria de Transportes do Pará, começou a manutenção preventiva em um trecho de 600 metros da Ponte Almir Gabriel, sobre o rio Guamá, que integra o complexo da Alça Viária, na PA-483. O serviço não vai interromper o tráfego de veículos na ponte, mas exigirá suspensões temporárias de 30 minutos cada, ao longo do dia.

A primeira suspensão tem horário certo: das 8h30 às 9h. Depois, até o por do sol, dependendo das condições do tempo, poderão ser feitas até cinco suspensões, também de meia hora cada. “Se optássemos por um trabalho ininterrupto, com fechamento total do tráfego, a obra demoraria cerca de quatro meses e os transtornos para os usuários seriam incalculáveis”, explicou o secretário de Transportes, Kleber Menezes.

As interrupções vão ocorrer por um período de 13 meses. Ao longo desse tempo, cada estai do conjunto de 152 existentes será retirado, inspecionado, submetido a testes e reaproveitado após manutenção ou trocado em caso de dano.

A ponte tem uma extensão total de 1.980 metros, mas apenas o vão de cerca de 600 metros é estaiado, ou seja, suspenso por 152 tirantes apoiados em duas grandes colunas. Este tipo de manutenção é previsto nos manuais de engenharia, que recomendam sua execução a cada período de 10 a 15 anos. A ponte sobre o Rio Guamá, inaugurada em 2002, tem quatorze anos.

A recomendação da Setran, Detran e PRE é de que a velocidade máxima no perímetro seja de 20 quilômetros por hora. A carga máxima permitida é de 8.2 toneladas por eixo, como já é fixado na legislação de trânsito.

Algumas paradas podem durar somente 15 minutos, mas em alguns casos, especialmente na abordagem dos estais mais longos (os cabos variam de 40m a 160m de comprimento), poderá haver necessidade de paralisações maiores. “Caso seja necessário um bloqueio que ultrapasse 60 minutos, a população será avisada com 48 horas de antecedência por meio dos órgãos de comunicação do governo e imprensa”, garantiu Walmero Costa, diretor de operações do Detran.

Em média, cerca de três mil carros passam por dia no local, aproximadamente 150 veículos por hora. Quem quiser escapar da lentidão tem duas opções de desvios disponíveis. Uma é a balsa do Arapari, o que aumenta em três horas o tempo de viagem e a outra a BR-010 (Belém-Brasília), que aumenta em 200 quilômetros a distância a ser percorrida.

Novo diretor de Infraestrutura Aquaviária do DNIT reconhece abandono do modal hidroviário e promete corrigir rumos

Assim que o recesso do Senado acabar, o plenário vai examinar a indicação de Erick Moura de Medeiros (à esquerda, na foto), para o cargo de diretor de Infraestrutura Aquaviária do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). A nomeação de Erick Moura foi aprovada pela Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) do Senado, no dia 16 de dezembro de 2015.

Durante a sabatina da CI, Erick Moura de Medeiros observou que o Brasil dispõe de 28 mil quilômetros de rios navegáveis, aos quais podem ser acrescentados outros 15 mil km se forem realizadas algumas obras. O transporte hidroviário, apontou, é mais barato e emite uma quantidade menor de CO2.

Erick esteve por mais de vinte anos na Marinha do Brasil, onde reformou-se como Capitão de Corveta, é bacharel em Ciências Navais pela Marinha e pós-graduado em Estado Maior, Planejamento e Assessoramento. Hoje é corregedor do Ministério dos Transportes. Junta, portanto, o conhecimento técnico com o conhecimento do funcionamento da máquina burocrática.

Mas, apesar do currículo vistoso, o que chamou a atenção durante a sabatina na Comissão de Infraestrutura do Senado foi a franqueza de Erick.

Indagado sobre o porquê de tão pouco investimento no transporte hidroviário, Erick respondeu que essa modalidade de transporte jamais foi valorizada. "Os governos, vou dizer isso, historicamente não deram valor a estas questões. Não estou falando de governo A, B ou C. Ao longo do tempo nós deixamos de pensar como governo em relação a isso", disse.

Ao longo do debate, Erick demonstrou que o transporte hidroviário é mais barato, causa menos avarias nas cargas e polui pouco. Mas, investir neste modal não foi uma política importante de governo ao longo dos últimos anos. "De fato isso (a construção da infraestrutura hidroviária) não custa caro. Mas, deixou de ser uma política importante para o país. A minha percepção é essa. De fato é mais barato e agora estamos tendo oportunidade de mudar esse foco e colocar para a sociedade que é possível transportar cargas e passageiros com mais segurança, de forma mais econômica e degradando menos o meio ambiente", concluiu Erick.

Enquanto isso, uma hidrovia como a Araguaia-Tocantins, estratégica e necessária, não sai do papel e Marabá, uma das poucas cidades brasileiras a ter disponíveis os quatro modais (hidroviário, aéreo, rodoviário e ferroviário), sofre graves prejuízos. A falta de vontade política para resolver esse problema emperra o desenvolvimento de Marabá, de toda região do Carajás e, sem exagero, colabora para o atraso nacional no setor de logística.

Tomara que a chegada de Erick Medeiros realmente sinalize a mudança de rumos na política de investimentos do governo no setor de transporte e logística. 

Em tempo, hoje o transporte hidroviário representa apenas 5% do setor, contra 30% do ferroviário e 52% do modal rodoviário. É um percentual ridículo quando comparado com o potencial nacional e com as vantagens que o modal hidroviário detém sobre os demais. 

Caminhoneiros serão multados em R$ 10 mil por hora, diz ministro da Justiça.

O ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, disse ontem (26) que os líderes do movimento dos caminhoneiros que vieram conversar com o governo aceitaram as propostas do Executivo. A partir de agora, segundo ele, os caminhoneiros que continuarem obstruindo as estradas serão multados com valores entre R$ 5 mil e R$ 10 mil por hora.
Os caminhões parados na pista serão identificados pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) e, com base nos dados obtidos pelos policiais, as multas serão emitidas. “A decisão do valor da multa não é do governo, é da Justiça, e a punição não está sendo imposta por mim, e sim por magistrados. Eu tenho o dever de fazer cumprir a lei”, disse o ministro.
Cardozo explicou que houve dificuldade para identificar os líderes do movimento. Aqueles que se apresentaram como líderes, de acordo com ele, saíram satisfeitos das negociações. “Não é simples identificar lideranças. Conversamos com todos os que se dispuseram a dialogar. Representantes de trabalhadores e de empresas compareceram”, acrescentou.

Nesta sexta-feira (27), ainda existem 69 bloqueios nas estradas federais em seis estados.

Governo se atrapalha, ignora lideranças entre os caminhoneiros e movimento mantém bloqueios

Sem credibilidade - Governo promete, mas caminhoneiros não confiam e barreiras são mantidas em nove estados

A credibilidade e o nível de informações do Governo não são mais os mesmos. Em outros tempos, a Presidência teria sido alertada com antecedência sobre o movimento dos caminhoneiros, além de ter um painel atualizado das reivindicações e das principais lideranças dos manifestantes. Na crise atual, que tem potencial para colapsar cidades importantes dos estados mais ricos do País, o Governo demorou a movimentar-se e quando se mexeu, ao que parece, o fez de forma atabalhoada.

Vejam lá que, apesar de haver sido firmado acordo entre governo e algumas lideranças dos caminhoneiros nesta quarta-feira (25), manifestantes continuam interditando diversas estradas federais. O atrapalhado governo de Dilma Rousseff deixou de fora da negociação um setor significativo dos caminhoneiros.

Sem acordo - Governo conversa só com um setor e movimento prossegue

Ivar Luiz Schmidt, líder do movimento Comando Nacional do Transporte, disse à agência de notícias Reuters que não participou das negociações e que não aceita os termos do acordo.
O líder do Comando Nacional dos Transportes tem posição diferente da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), que considera ter havido avanços históricos nas negociações.

A orientação da CNTA é que os caminhoneiros acabem com os bloqueios para avançar nas negociações com o governo antes da próxima rodada de conversas, que ocorrerá em 10 de março, para discutir os pontos que não foram atendidos.
Mas, Ivar Schmidt disse que o Comando Nacional do Transporte "não aceitou nenhum dos termos que o governo propôs". "Nós continuamos o movimento", disse ele, afirmando ter o comando de pelo menos cem pontos de bloqueio em rodovias federais e estaduais.
Ele disse que aguarda um novo contato com o governo para tentar retomar as conversas. Schmidt não participou na quarta-feira da reunião entre governo, empresários e representantes dos caminhoneiros.

De fato, motoristas enfrentam dificuldades para atravessar 93 pontos de 31 rodovias federais em oito estados, segundo o mais recente balanço divulgado na tarde desta quinta-feira (26) pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Os estados mais prejudicados são o Rio Grande do Sul, com 39 pontos interditados, Santa Catarina, com 14 trechos, e o Paraná, com 19 bloqueios.
Em Mato Grosso, há nove interdições nas BRs-364, 163 e 70. Os protestos ocorrem em sete trechos das BRs-163, 463 e 262 em Mato Grosso do Sul.
Minas Gerais tem um ponto de bloqueio no km 60 da BR-50, no município de Araguari. A obstrução começou às 11h desta quinta-feira.
Na Bahia, os caminhoneiros bloqueiam o km 211 da BR-20 e os km 874 e 887 da BR-242, no município de Luiz Eduardo Magalhães. No Ceará, a interdição começou hoje, às 10h, no km 15 da BR-116, em Fortaleza, mas foi suspenso cerca de três horas depois.
Pela proposta apresentada ontem (25), o governo promete sancionar a Lei dos Caminhoneiros sem vetos, prorrogar por 12 meses o pagamento de caminhões por meio do Programa Procaminhoneiro, além de criar, por meio de negociação entre caminhoneiros e empresários, uma tabela referencial de frete. Nesse item, os representantes dos caminhoneiros pediram que o governo atue na mediação com os empresários. Além disso, a Petrobras teria garantido que não haveria aumento do diesel pelos próximos seis meses.

Atenção! Em Parauapebas, órgão de trânsito faz campanha de divulgação da fiscalização eletrônica

A partir desta segunda-feira (2), a Secretaria Municipal de Segurança e Defesa Institucional do Cidadão (Semsi), através do Departamento Municipal de Trânsito e Transporte (DMTT), inicia campanha educativa de trânsito, em Parauapebas, com a finalidade de orientar condutores quanto à fiscalização eletrônica, instalada em 15 pontos da cidade.
Os radares foram instalados na cidade em dezembro de 2014 e estão em caráter experimental para adaptação dos mesmos pela população até o dia 9 de fevereiro, mas a partir do dia 10 de fevereiro todas as imagens capturadas irão gerar multas. A fiscalização permite velocidade máxima de 40 a 50 km/h.
A ação segue até dia 9 de fevereiro, das 9h às 11h e das 16h às 18 horas, conforme programação.

Segunda-feira, 2 – Rua F em frente ao Quartel da PM;

Terça-feira, 3 – Avenida F em frente à Câmara Municipal, Bairro Beira Rio II;

Quarta-feira, 4 – Avenida J, Bairro Jardim Canadá;

Quinta-feira, 5 – Avenida Liberdade, próxima a rotatória do Loteamento Paraíso;

Sexta-feira, 6 – Rua F em frente ao Quartel da PM;

Segunda-feira, 9 – Rua 11 com Rua E.

Dilma vai hoje à Goiás para vistoriar obras inacabadas da "Norte-Sul"

Presidente Dilma Roussef (Foto: Wilson Dias/ABr)

Na primeira visita ao estado de Goiás desde que foi eleita, a presidente Dilma Rousseff vistoria hoje (15) obras da Ferrovia Norte-Sul nas cidades de Anápolis e Goianira, uma das muitas "cabeças-de-burros" enterradas pela proverbial lerdeza do Governo Federal.

A "gerentona" vai em busca de explicações sobre porque uma obra tem seu prazo de conclusão ampliado mais de dez vezes e seus custos multiplicados por quinze. Talvez não precisasse sair de Brasília para isso. É lá, no centro do Poder, em escritórios localizados a poucos metros do gabinete da Presidente que essas decisões, que atrasam obras, desviam dinheiro e penalizam a população, são tomadas. No canteiro de obras vê-se apenas os reflexos dessas decisões.

Depois de paralisação, aeroportos têm dia "calmo", diz Infraero

Depois de três dias de greve nos aeroportos de Brasília, de Fortaleza, Salvador e nos terminais internacionais do Rio de Janeiro e de Belo Horizonte, os aeroviários retornaram nesta segunda-feira (26) às atividades normais. Os aeroportos mais movimentados nesta segunda-feira são os de Guarulhos, com 125 voos programados, o de Congonhas, com 109 voos, ambos em São Paulo; e o de Brasília com 104 voos.
Não há registros de incidentes graves nem tumultos, segundo os responsáveis pelos aeroportos. Com viagem marcada para São Paulo, a estudante de administração Juliana Coelho disse estar surpresa com o pouco movimento no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, de Brasília.
“Eu levantei muito cedo hoje [segunda-feira], pensando que isso aqui estaria um caos por causa do excesso de pessoas e também de aborrecimentos com atrasos e cancelamentos de voos, mas fiquei surpresa ao ver que as coisas até que estão fluindo aqui”, disse a universitária, comemorando que não será prejudicada por eventuais transtornos.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que os números de passageiros e voos estão dentro da normalidade e compatíveis com a época do ano. De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), 4,9% dos 1.390 voos domésticos e 5,4% dos 74 internacionais programados até as 13 horas desta segunda-feira apresentaram atrasos e cancelamentos superiores a meia hora. Pelos dados da Infraero, os atrasos mais significativos ocorreram nos aeroportos de Maceió, com 23,1%; Carajás, com 20%; e Belo Horizonte com 13,2%.
Durante três dias, as autoridades do setor aéreo acenderam a luz de alerta devido à paralisação de funcionários nos principais aeroportos do País. Porém, um acordo evitou o agravamento da situação.
As entidades que defendem os interesses dos funcionários que trabalham em aeroportos aceitaram a proposta de aumento salarial de 6,5% feita pelas companhias aéreas. Aproximadamente 13% dos voos domésticos e internacionais apresentaram atraso durante o tempo da paralisação prejudicando mais de 2 mil pessoas. (Com informações da Agência Brasil)