Deputado Beto Salame quer duplicação de BR-155 e BR-222 desde o Distrito Industrial até a Ponte Rodoferroviária em Marabá

Reunião - Walter Casemiro, Beto Salame e Helder Barbalho discutem duplicação de rodovias que cruzam Marabá 

O deputado federal Beto Salame esteve reunido na manhã desta quarta-feira (1º), com o ministro da Integração Nacional, Helder Barbalho e com o diretor do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte - DNIT, Walter Casemiro, na sede do Ministério da Integração para discutir, entre outras coisas, as obras de duplicação da BR-222 no trecho em que corta a área urbana de Marabá.

Originalmente, o DNIT estuda há tempos duplicar a rodovia desde o trevo existente no KM 06 até a ponte rodoferroviária sobre o rio Tocantins. 

Beto Salame propôs algo diferente. 

Contando com o apoio do ministro Helder Barbalho, o deputado marabaense quer que o trecho duplicado seja ampliado e comece em frente ao Distrito Industrial de Marabá, na BR 155 e vá até a ponte rodoferroviária sobre o Rio Tocantins, na BR-222.

Segundo o deputado federal Beto Salame, o fluxo de veículos transportando cargas e passageiros na área deve tornar-se ainda mais intenso com a revitalização do DIM e a implantação de novas indústrias em Marabá.

"Desde 2013 e durante todo o governo do prefeito João Salame Neto, buscamos atrair novos empreendimentos comerciais e industriais para Marabá. Nos próximos meses teremos a implantação da Cevital, da Correias Mercúrio e de outras empresas, além da Zona de Processamento de Exportações. Por isso, fiz questão de insistir na ampliação do projeto de duplicação para atender o Distrito Industrial e melhorar o tráfego naquela área", disse Beto Salame.

Com a mudança sugerida por Beto, o trecho a ser duplicado passa de 6 para 14 quilômetros e o DNIT já se comprometeu a atualizar os estudos de viabilidade ambiental e financeira para adequar o projeto às novas dimensões. Assim que isso seja feito, será encomendado o Projeto Executivo da Obra.

Como toda grande obra, a duplicação dos trechos das BRs 155 e 222 custará caro. Estima-se que o custo da obra será de R$ 80 milhões. Apenas o Projeto Executivo está avaliado em R$ 2 milhões e deverá ser apresentado ainda este ano.

"Garanti pessoalmente ao Ministro Helder Barbalho e ao diretor do DNIT que, a partir do próximo ano poderão contar com uma Emenda Parlamentar de minha autoria de, no mínimo, R$ 5 milhões para a execução dessa obra, que significa muito para Marabá e toda a região", disse Beto Salame.

Beto finalizou falando sobre a importância da ação do ministro Helder Barbalho na busca por investimentos em logística na região. "A gente sabe que a atração de investidores costuma ser um processo mais lento do que se gostaria, mas é garantia de emprego e renda por muitos anos para nossa gente. E para trazer mais indústrias para nossa região é fundamental oferecer condições razoáveis de transporte em estradas de qualidade. Nesse sentido, preciso agradecer todo o empenho e o carinho com que o ministro Helder Barbalho vem tratando as demandas do Sul do Pará. Tem sido um parceiro de primeira qualidade, sempre atento às nossas necessidades e sempre disposto a integrar e atender nossa região, abandonada pelo governo do Estado", disse Beto Salame.

Marabá - Obras recentes de drenagem, asfalto e limpeza de canais resistiram bem à chuvarada de ontem

Avenida Boa Esperança - Serviços de drenagem e asfalto passam no primeiro teste antes do "inverno"

Conforme o blog adiantou ontem aqui, as obras de drenagem realizadas em Marabá, pela gestão do prefeito João Salame Neto, resistiram bem às fortes chuvas que caíram sobre a cidade, no primeiro grande teste antes que chegue o período chuvoso.

Por mais de cinco horas a chuva caiu sem intervalos, fazendo o índice pluviométrico oscilar entre 9 mm e 12 mm por metro quadrado, cerca de dez vezes o volume médio esperado para esta época do ano.

Avenidas como Boa Esperança, no trecho que corta o bairro Laranjeiras e Marabá, no Jardim União, além de ruas como Manoel Pedro de Oliveira, José Cursino de Azevedo, Miguel Basílio, Alfredo Monção, Cuiabá e José Bandeira, entre outras do Núcleo Cidade Nova, que receberam obras de drenagem e asfalto, não apresentaram alagamentos.

O caso da Avenida Marabá é curioso. Ela constava como asfaltada - na verdade, foi feita a pavimentação por três vezes em gestões passadas - mas estava tão deteriorada que foi preciso refazer. Desta vez, Salame mandou fazer a coisa de forma correta: drenagem profunda, fixação de manilhas adequadas à vazão da água, compactação e finalmente, o asfalto. Claro que deu certo e, ontem, não houve maiores problemas na área.

Na Nova Marabá e no bairro Independência, entre outros, a Secretaria de Obras vem realizando a Operação Inverno desde de outubro, fazendo a limpeza e manutenção dos canais. O serviço também deu resultado e em vários pontos em que antes havia alagamentos, não houve transtornos.

Na Folha 33, depois que serviços de drenagem foram feitos, segue a terraplenagem para receber o asfalto, serviço programado para ser executado ainda este ano.

Grota Criminosa - Folha 23 recebe terraplenagem

Problemas - Infelizmente, nem tudo são flores. Algumas famílias foram atingidas pelos alagamentos e foi preciso a intervenção da primeira-dama Bia Cardoso e das equipes da SEASP para fazer diversos atendimentos.

Mesmo assim, ainda que não se tenha números oficiais, foi perceptível a redução de ocorrências dessa natureza.

No que diz respeito à infraestrutura urbana, há casos como os da Avenida Manaus e Boa Esperança, no trecho que corta o bairro Liberdade, que são emblemáticos. Nessas duas vias a rede de drenagem foi feita por gestões passadas, mas foi subdimensionada e é incapaz de dar vazão à água das chuvas. A solução será trocar toda a rede, operação caríssima e demorada. A Secretaria de Obras afirma que estuda como e quando fazer os serviços.

Na Folha 32, uma construção irregular obstruí o escoamento da água e será preciso que a Prefeitura intervenha para resolver o problema.

Outra área crítica é Morada Nova. Ali, o asfalto começou a chegar, mas a drenagem ficou prejudicada em função da topografia do terreno. Um canal precisou ser aberto para levar a água das chuvas em direção a um córrego. Como passa por terras indígenas, há necessidade de licenças ambientais, o que atrasa o andamento das obras. Mas, segundo a Secretaria de Obras, o impasse está perto do fim. Será um problema a menos durante o período chuvoso.

Mas, duas frentes de trabalho prometem melhorar a vida de um bocado de gente. As obras das Grotas do Aeroporto e Criminosa foram retomadas e, ainda que não avancem na velocidade desejada, os resultados já poderão ser sentidos neste período chuvoso.

Folha 33 - Asfalto deve chegar ainda este ano

Uma nota de pé de página: políticos tendem a não querer fazer obras de drenagem e saneamento. São caras, ficam enterradas e demoram muito para serem concluídas. João Salame está, por assim dizer, quebrando esse paradigma e vem pagando um preço alto por isso.

Caso fizesse asfalto igual aos seus antecessores, João já teria cumprido a meta de asfaltar os tais 500 quilômetros de ruas. Bastaria não fazer drenagem, meio-fio, saneamento e calçada. Mas, João optou por fazer o serviço completo. Caberá ao eleitor marabaense julgar se é melhor ter quantidade ou qualidade.

No balanço final, o saldo é positivo. As obras resistiram bem e fica provado, mais uma vez, que serviços de qualidade resolvem problemas graves e crônicos e que mesmo em tempos de crise, com dinheiro curto, se o gestor tomar a decisão política de fazer - e fazer bem feito - acaba conseguindo alcançar, ainda que parcialmente, sua meta.

Marabá - E o dia se fez noite! Cidade amanhece com céu encoberto e sob chuva constante. Obras de drenagem resistem bem ao primeiro teste

Marabá - Céu encoberto e muita chuva 

A manhã desta terça-feira (24), chegou com chuva e céu totalmente encoberto em Marabá e região. Por volta de 8 horas ainda parecia noite - como mostra a imagem que ilustra este post - surpreendendo muita gente. Carros trafegavam com faróis acessos e a iluminação pública permaneceu ligada até por volta das 9 horas, quando começou a clarear.

A causa do fenômeno foi a formação de áreas de instabilidade sobre o leste do Pará provocando chuva moderada e trovoadas em Marabá.

Os principais canais meteorológicos estão prevendo mais chuvas para os próximos dias em Marabá. Até sábado o clima deve permanecer instável, sujeito a chuvas e trovoadas.

O índice pluviométrico em Marabá, hoje, varia de 9 mm a 18 mm por metro quadrado, bem acima da média histórica para esta época do ano que oscila entre 1mm e 2 mm.

A chuva de hoje parece ser um bom teste para as obras de limpeza e manutenção que a Prefeitura de Marabá vem fazendo em diversos pontos considerados críticos.

Até o momento, apenas a avenida Boa Esperança, a Folha 32 e a Rua Manaus apresentam alagamentos maiores. Na Boa Esperança e Manaus, a rede de captação de água é antiga e subdimensionada; já na Folha 32, uma construção irregular parece ser a causa do alagamento.

Técnicos da Secretaria de Obras estão nas ruas, monitorando os pontos considerados mais comprometidos. Nos locais onde estão sendo feitas obras de macrodrenagem e de limpeza e manutenção da rede de esgotos e captação de águas pluviais não há registros de alagamentos.

Empreiteira abandona obra e Prefeitura de Marabá atrasa obras de asfalto em 13 folhas da Nova Marabá

Uma equipe da Secretaria de Viações e Obras Públicas (Sevop) esteve na quinta-feira (29) na Folha 6, na Nova Marabá, para ouvir os moradores daquele bairro e adjacências. Eles demonstraram seu aborrecimento com a paralisação das obras de pavimentação em 13 "folhas" do núcleo, que aconteceu em novembro do ano passado.
Antônio de Pádua, secretário de Obras, ouviu a demanda dos moradores e tratou de se explicar. Segundo ele, a empresa Pavinorte, responsável pela execução da obra, desistiu do contrato porque não conseguiu arcar com as despesas e agora será preciso convocar a terceira colocada na licitação, uma vez que a segunda colocada também não tem mais interesse na execução da obra. Assim, o cronograma deve atrasar em mais de 30 dias.